Дроссельные перемычки и электротяговые соединители втулочные
Перемычки дроссельные и соединители электротяговые втулочные предназначены для крепления в отверстия рельсов для пропуска тягового тока при эксплуатации в обратной рельсовой цепи.
Перемычки (дроссельные, междроссельные, междурельсовые и междупутные) служат элементами обратной тяговой рельсовой сети на участках с электротягой постоянного и переменного тока в условиях с умеренным и холодным климатом и обеспечивают:
- непрерывность прохождения тяговых токов, токов электрообогрева в пределах фидерной зоны и устойчивого обеспечения электроэнергией подвижного электротранспорта;
- функционирование рельсовых цепей СЦБ и АЛС;
- надежную работу защиты от токов короткого замыкания в системе тягового электроснабжения;
- требования электробезопасности;
- нормативные требования по ограничению утечки тяговых токов и защиты от электрокоррозии подземных металлических сооружений и конструкций.
Поставляются на сеть дорог ОАО "РЖД" с 2010 года
- повышенная надежность в течение всего срока эксплуатации за счет увеличения площади электрического контакта рельса и штепселя;
- стабильная и надежная работа в различных климатических условиях;
- устойчивость к воздействию агрессивных сред, а также к воздействию дождя, снега, инея, росы и повышенной влажности воздуха;
- увеличенный ресурс работы;
- позволяет реализовать малообслуживаемую технологию, что существенно сокращает расходы на обслуживание и ремонт;
- надежная защита от блуждающих токов.
Перемычки и соединители оснащены оригинальным узлом крепления к рельсу. Он отличается от традиционного тем, что штепселя снабжены промежуточным, деформируемым при затяжке элементом - втулкой, выполненной из медного сплава с лужением контактных поверхностей оловом.
Внутреннее коническое отверстие втулки сопряжено с конической поверхностью штепселя. Наружная цилиндрическая поверхность втулки сопрягается с поверхностью отверстия в шейке рельса. При забивании штепселя его коническая поверхность деформирует втулку в радиальном направлении, и она полностью облегает поверхности штепселя и отверстия в шейке рельса.
Применение деформируемой втулки позволяет увеличить площадь контакта изделия с рельсом, компенсируя при этом наличие дополнительного переходного сопротивления «втулка-штепсель».
Герметизация соединения и применение консервационной электропроводной смазки повышает надежность работы изделия в целом.
Конструкция узла крепления применима для стального, сталемедного, в т.ч. эластичного провода.
Принципиальная схема узла крепления
|
Параметры |
Значения |
| Тип рельсов | Р65 и Р75 |
| Диаметр крепежного отверстия в рельсах, мм | 22 |
| Средняя наработка на отказ, ч | Не менее 22500 |
| Средний срок службы до списания, лет | Не менее 7 лет |
| Допустимая температура нагрева перемычек при пропуске расчетных токов, град. С | Не более 120оС |
| Классификационная группа по условиям допускаемых механических и климатических воздействий | МС 5, МС 3 и К4 Приложения Б ОСТ 32.146-2000 |
| Переходное электрическое сопротивление в местах крепления провода)*, мкОм Штепсель-провод Для сечения провода 70 мм2 Для сечения провода 95 мм2 Для сечения провода 120 мм2 Провод- шина Для сечения провода 70 мм2 Для сечения провода 95 мм2 Для сечения провода 120 мм2 |
40 |
| Усилие на отрыв(направление вдоль оси провода) соединения провода со штепселем и (или) шиной, Н (кгс) | 6000 (600) |
| Диапазон устойчивости к вибрационным нагрузкам**, Гц | От 5 до 1000 |
| Площадь контакта сопрягаемых конических поверхностей штепселя и втулки | Не менее 75 % |
| Электрическое сопротивление соединения провод-штепсель, мкОм | Не более 100 |
*без учета сопротивления отрезка (участка) провода, с которым измеряется переходное сопротивление;
** при максимальном ускорении до 40 в вертикальном и 15 в горизонтальном направлениях
Номенклатура дроссельных перемычек и соединителей электротяговых втулочных (скачать в формате .doc)
Все подготовительные работы по монтажу, демонтажу, прокладке и креплению троса производятся в соответствии с правилами и инструкциями, действующими для монтажа перемычек дроссельных сталемедных ТУ 32 ЦШ 2052-95.
1.Просверлить отверстие диаметром 22 мм в шейке рельса, при использовании отверстия выполненного ранее, с его поверхности необходимо удалить пыль и ржавчину.
2.Распаковать штепсельный узел, удалить консервационную смазку. На поверхность втулки нанести тонкий равномерный слой электропроводной смазки марки «КРЭЦ» (поставляется с изделиями из расчета одна упаковка на 30 изделий).
3.В коническое отверстие втулки ввести до упора штепсель и нанести по торцу два-три несильных удара молотком массой не более 1 кг вдоль оси штепселя. Проверить качество опрессовки втулки в отверстии рельса. Установить стакан, навинтить и подтянуть гайку до упора стакана в шейку рельса, удерживая штепсель от поворота. Вновь нанести по торцу штепселя два-три несильных удара, подтянуть гайку, стопорить контргайкой.
4.Дальнейший монтаж изделия (подключение к дроссель-трансформатору и т.д.) произвести согласно действующей документации.
5.Проверить электрическую цепь по контролируемым параметрам.